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拿NEDC说能耗 车企真的无动于衷?

    来源: 中国金融商报网  2019-03-02 19:27:29

人红是非多——这句话用在当前以蔚来为代表的国产纯电动车企最合适不过。在这个本来对纯电动汽车不太友好的冬季,加上前有一些自媒体人驾驶纯电动车的极端之行,近期又有媒体指出纯电动汽车“虚火”——标注的最高续航里程与实际续航里程不符。一时间,纯电动汽车的“里程焦虑”再次甚嚣尘上。

这股“虚火”怎么来的?

众所周知,对电动汽车来说,百公里电耗是一个重要指标,因为它关乎着续航里程。而电耗指标与驾驶习惯、交通?#32431;觥?#31354;调功?#23454;?#22810;种条件相关,所以一千个司机便可开出一千种不同的电耗。这个时候统一的标准——NEDC(New European Driving Cycle)便出现了。

何为NEDC工况这里只做简单说明,即它就是一段速度-时间曲线。

拿NEDC说能耗 车企真的无动于衷?

拿NEDC说能耗 车企真的无动于衷?

在环境温度20-30度之间,关闭空调,专业老司机按照上图中的曲线(±2km/h)踩油门与刹车,得到的就是“工信部综合工况”油耗/电耗。然而,NEDC工况的局限性也非常明显,?#28909;紓何纯?#34385;“空调功率”;实验中平直的加减速与?#20154;?#26354;线,与实?#26159;?#20917;相差甚远等。

拿NEDC说能耗 车企真的无动于衷?

与国外豪华纯电动车相比,国产车型蔚来ES8能耗表?#26893;?#19981;差

虽然中国在引入欧洲NEDC工况后,统一了油耗/电耗测试的“度量衡”,并应有关部门规定,车企按照NEDC工况来标注续航里程。但是正如上文所提及的局限性,消费者在实际城市通勤中,肯定不可能?#20154;?#34892;驶,加上季节变化和使用空调等环境因素,里程必然会出现衰减,尤其是在冬季。所以给消费者造成了一种现象,即所有的纯电动汽车续航里程都虚高。同理,对于传统?#21152;?#36710;来说,就不难理解在实际驾驶中,油耗往往都会高于标注的百公里综合工况油耗,百公里综合工况油耗6-7升的?#21152;?#36710;,实际百公里10升油也是?#39029;?#20415;饭。

此外,不光国内纯电动汽车存在这一现象,一些国外的豪华纯电动品牌同样存在所谓的“虚火”。

拿NEDC说能耗 车企真的无动于衷?

以上不难看出,这股“虚火”责任并不全在车企,何况电池技术的发展,是纯电动汽车整个行业都在努力的重点方向。

拿NEDC说能耗,国内纯电动车企又如何做?

面对因这股“虚火”而引起的质疑,国内纯电动车企是否真的如一些报道所言“无动于衷”“不予告知用户”?答案很显然是否定的。

拿NEDC说能耗 车企真的无动于衷?

众所周知,在国外,针对续航里程,特斯拉就推出过“里程计算器”,让消费者对不同使用环境下的续航里程一目了然。

拿NEDC说能耗 车企真的无动于衷?

蔚来 “里程计算器”

如今,国内车企也意识到了这点。?#28909;?#34074;来汽车就率先推出“里程计算器”,用户可通过蔚来官方网站及APP了解不同使用环境下的续航里程。目前,蔚来也是国内唯一提供里程计算器的车企。

拿NEDC说能耗 车企真的无动于衷?

此外,我们通过查阅蔚来APP就不难发现,蔚来汽车均提前告知用户如何应对各种环境下的用车注意事项,并与用户进行充分沟通。

拿NEDC说能耗 车企真的无动于衷?

拿NEDC说能耗 车企真的无动于衷?

蔚来官方与各地用户开展多形式?#25343;?#23545;面交流

在冬季还未真正到来时,蔚来就以线上科普及线下体验的形式,从不同角度与用户进行了详尽的告知与交流。

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蔚来服务团队?#33322;?#26399;间坚守岗位

尤其是在刚过去的这个?#33322;?#21644;寒冬季节,蔚来的服务团?#23588;?#22362;守岗位,为车主提供了数以万次的加电换电等服务,尽?#26408;?#21147;保障每一位车主的安心出行。

所以,蔚来等国产纯电动车所做的诸多努力,不应该被选择性忽略,纯电动汽车的这股“虚火”也终会降下去。

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